El Ministerio de Economía dejó sin efecto la licitación para el diseño y construcción de las obras de renovación de vías y señalamiento del ramal Retiro-Pilar del Ferrocarril San Martín, a menos de un año del choque entre dos formaciones en la Ciudad de Buenos Aires, que motivó la declaración de la emergencia ferroviaria.

La decisión se plasmó en la resolución 343/2025, publicada hoy en el Boletín Oficial, y en rigor no constituyó una sorpresa entre los conocedores de la situación, si se tiene en cuenta que desde julio de 2024 se sabía que los recursos destinados a esas obras iban a ser reasignados.

De esta forma, concluye un proceso de más de siete años, iniciado con el decreto 1098 del 26 de diciembre de 2017, por el que se aprobó el modelo de contrato de préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por hasta US$ 400 millones para el financiamiento parcial de las obras de mejoramiento del tren que une a la Ciudad de Buenos Aires con la zona norte del conurbano.

 

Emergencia ferroviaria

 

El estado de la red ferroviaria presenta un deterioro que se fue agravando en las últimas décadas y que en junio del año pasado dio lugar a la declaración de emergencia del sector por dos años, por medio del Decreto de Necesidad y Urgencia 525/2024.

Si bien no fue el único hecho que motivó la declaración de la emergencia ferroviaria, un mes antes de la publicación del DNU la Ciudad de Buenos Aires se conmocionó por el choque de dos formaciones del ferrocarril San Martín en el barrio de Palermo, en las inmediaciones del puente a la altura del cruce de las avenidas Dorrego y Figueroa Alcorta, con un saldo de 55 personas heridas.

 

Más  de siete años

 

El proceso que culminó con la resolución que dejó sin efecto la licitación comenzó el 26 de diciembre de 2017, con la aprobación del préstamo del BID por hasta US$ 400 millones, cuyo contrato se suscribió el 20 de febrero de 2018.

Mediante la resolución 699 del 17 de octubre de 2022 del entonces Ministerio de Transporte se aprobó el documento de la licitación para las obras correspondientes, así como el presupuesto estimado y el 14 de marzo del año siguiente se llevó a cabo la apertura de ofertas, con la única presentación del grupo integrado por la Unión Transitoria entre Panedile Argentina, Siemens Mobility, Herso, Luis Carlos Zonis y Concret-Nor.

 

El 17 de julio de 2024, un mes después de la declaración de la emergencia, el BID informó sobre la decisión del Ministerio de Economía de reasignar el monto total de los recursos correspondientes al préstamo.

En consecuencia, se procederá a la devolución de la oferta y la garantía de mantenimiento presentadas por la oferente.