Un viaje de Stuttgart, Alemania, a Silverstone, Inglaterra, atravesando cuatro países sin detenerse a recargar. Esa fue la hazaña del prototipo Vision EQXX, que estableció un nuevo Récord Guinness al recorrer 1.202 kilómetros con una sola carga de batería. La proeza no es solo un logro de ingeniería, sino un golpe directo al mayor obstáculo para la adopción masiva de los vehículos eléctricos (VE): la "ansiedad de rango".

El secreto del EQXX no está en una batería gigante, sino en una eficiencia radical. Su diseño aerodinámico, sus materiales ultraligeros y un software de gestión de energía de vanguardia le permiten consumir apenas 8.3 kWh cada 100 km, casi la mitad que un VE comercial actual. "El futuro de la movilidad no es poner baterías más grandes, es hacer autos más inteligentes", afirmó un ingeniero del proyecto.

 

La carrera por la batería definitiva

Este récord simboliza la feroz carrera tecnológica que se libra en la industria automotriz. Mientras la fábrica se enfoca en la eficiencia, otras empresas invierten miles de millones en desarrollar baterías de estado sólido, que prometen mayor densidad energética, cargas ultrarrápidas y más seguridad. "Quien gane la carrera de las baterías, dominará el mercado automotriz del siglo XXI", analizan en el mercado automotor.

El fin de una era

La proeza del EQXX es un clavo más en el ataúd de los motores de combustión. Al demostrar que un auto eléctrico puede tener más autonomía que uno de nafta, se derriba una de las últimas barreras psicológicas para los consumidores. A medida que la tecnología de prototipos como este se traslade a los modelos de producción, la pregunta ya no será si los autos eléctricos reemplazarán a los de combustión, sino cuán rápido ocurrirá.