El mapa laboral presenta el escenario de paritarias con tope en la pauta que trazó y mantiene el Gobierno en su estrategia contra la inflación, con base al ajuste de sueldos y jubilaciones, además otros vectores de la economía -no auspiciosos para la Casa Rosada- ubican en zona de riesgo los puestos de trabajo.Se trata del capítulo de la reforma laboral “constante” que la gestión libertaria no duda en realzar.Por estas horas las luces de alerta de diferentes gremios suman al Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines (Sutpa), el cual planteó alternativas para sostener la continuidad laboral de 500 trabajadores de la empresa Caminos del Río Uruguay, una concesión que vence el 8 de abril.De acuerdo a la información que ese sindicato brindó a BAE Negocios se declaró el estado de alerta y movilización, con la dinámica de asambleas en las estaciones de peaje de ese camino.

"Los trabajadores no reciben garantías sobre su continuidad laboral, lo que genera un clima de tensión, incertidumbre y preocupación en todo el sector", ponderó el Sutpa a la hora de remarcar que las instancias por llegar a ese grupo de trabajadores y trabajadoras todavía presentan “muchas soluciones posibles y viables", y acto seguido denunciaron "la falta de voluntad" oficial para resolver la crisis."Es inadmisible que Vialidad Nacional tome posesión de las rutas 12, 14 y 174. Esto llevaría a no cobrar peaje por tiempo indeterminado y con ello la calidad de las rutas, ya en pésimas condiciones, empeoraría aún más"."No podemos olvidarnos de lo cuestionado que está dicho organismo, que no se hace cargo de las rutas que administra, mucho menos podría hacerlo de las que incorporaría próximamente, las cuales son de vital importancia para la conexión terrestre con el Mercosur".

Apuntan así que el impacto de lo que estiman como una desfinanciación vial afectará las economía regionales del corredor mesopotámico.

En lo urgente el gremio de peajes manifestó que uno de los caminos para evitar despidos es "prorrogar el contrato de concesión a CRUSA hasta la toma de posesión de quien resulte adjudicatario de la licitación" o "el traspaso de los trabajadores a Corredores Viales por el tiempo que dure el proceso licitatorio para luego ser incorporados a la nueva concesionaria".

El Sutpa considera inadmisible dejar este corredor fundamental para el comercio internacional de la Argentina “en manos de quienes fueron los artífices y responsables de la desidia y el abandono de las rutas de nuestro país". El comunicado de prensa incluye la denuncia gremial por lo que considera el "refugio de varios personajes sospechados de estar ligados a maniobras de corrupción de la obra pública". Manifestando una advertencia puntual el sindicato ponderó que "no cesará en su lucha hasta lograr respuestas claras y concretas" y que "los trabajadores pueden y deben estar en los pliegos de concesión".El mensaje también abarca al Gobierno al sostener que abogan por la "responsabilidad de las autoridades ante la grave situación que enfrentan los trabajadores de peajes de la ruta del Mercosur".

Luego se que el Gobierno anunció que el sector privado tomará posesión de las rutas nacionales concesionadas "a fin de disminuir el déficit, transparentar el gasto y equilibrar las cuentas", a fines de 22 la empresa Caminos del Río Uruguay  emitió un comunicado oficial remarcando su preocupación ante "la continuidad del atraso tarifario debido a los incumplimientos contractuales efectuados por los distintos gobiernos". Allí sostienen que "esta situación no solo impidió realizar las inversiones necesarias", sino que les provocó un "ahogo financiero".