El gobierno de Egipto decidió suspender la navegación por el canal de Suez,  con el fin de mover el portacontenedores MV Ever Given, varado desde el martes en el kilómetro 151 de la ruta, según informó el presidente de la Autoridad de Canal de Suez, Usama Rabie, citado por el sitio web RTenespañol

Se espera que durante la operación los barcos que están en la vía fondeen en los lagos Amargos, ubicados aproximadamente en la mitad del canal.

"Las unidades de rescate y los remolcadores de la Autoridad continúan sus esfuerzos para rescatar el buque", aseguró Rabie, precisando que actualmente en el lugar trabajan ocho embarcaciones de ese tipo.

Propiedad de la empresa taiwanesa Evergreen, el carguero de 400 metros de largo y 59 de ancho provenía de un puerto malayo y llevaba rumbo a Rotterdam (Países Bajos). La empresa declaró que el barco encalló debido a fuertes vientos y a la falta de visibilidad. De acuerdo con los meteorólogos egipcios, los fuertes vientos y una tormenta de arena azotaron el área el martes, con ráfagas de hasta 50 kilómetros por hora.

Como resultado del incidente, decenas de naves hacen fila frente al canal de Suez en espera de poder pasar la ruta. La compañía japonesa que fletó el barco pidió disculpas por las demoras y la disrupción que el accidente podría provocar en el comercio mundial.

Mientras duren estas labores, los cargueros no podrán pasar por el canal, sino que tendrán que rodear por el Cabo de Buena Esperanza, la punta sur de África, para llegar hasta los puertos europeos. Esto supondrá que la ruta dure una semana más y se gaste más combustible. Un dinero que deberán pagar los clientes europeos en forma de costos extras, o surcharges.

Inaugurado en 1869, el Canal de Suez es una vía acuática determinante, que conecta importantes rutas marítimas asiáticas con las europeas y por la que fluye alrededor del 10 % del comercio mundial. Cada día, por los 190 kilómetros de su cauce transitan un promedio de 50 embarcaciones, muchas de las cuales transportan crudo desde Medio Oriente hacia Europa y América del Norte, por lo que un retraso prolongado en el paso por ese punto podría tener serias consecuencias en el comercio internacional.