Frente a la rígida postura de Brasil que exige libre comercio automotriz para 2020, las terminales radicadas en la Argentina consideran que sería un escenario de agudización de la crisis y proponen mantener un "flex" de US$1,7 hasta el 2023, lo que supone una mayor apertura de importaciones a cambio de no liberalizar el mercado.

Así lo adelantaron a BAE Negocios fuentes de las terminales, desde donde consideran que "nadie quiere libre comercio en 2020". "El Pacto Automotor Común (PAC) debería ser renovado, prorrogando el libre comercio al 2023, y con aumento de flex a US$1,7 para los próximos tres años (2020, 2021 y 2022)", señalaron.

Como ya informó este medio, las autoridades brasileñas no aceptaron la postura del Gobierno de mantener el "flex" de US$1,5 por dos o tres años más, posteriores al vencimiento del acuerdo que es en junio de 2020. En las automotrices creen que el mayor socio comercial podría aceptar una fórmula de US$1,7 para la ecuación que mide exportaciones e importaciones.

Brasil sigue sosteniendo que “no hay margen de negociación” y habrá libre comercio en 2020

La movida del Gobierno tiene una explicación central: favorecer a varias de las automotrices para que alcancen el flex (dispuesto por norma) en el 2022, y no castigarlas económicamente mediante la ejecución de un seguro. Es que la mayoría de las terminales importaron vehículos de Brasil en forma indiscriminada y a sabiendas de que nunca cumplirán el PAC.

Lejos de regularizar su situación, las terminales radicadas en la Argentina importan actualmente vehículos y partes por encima de lo permitido por el Pacto Automotor Común, firmado en el 2015. Como ocurrió como en el caso de México, el libre intercambio ya está firmado y comprometido por el Pacto Automotor Común, que vence el 30 de junio de 2020.

Fuentes diplomáticas brasileñas recordaron ayer que "no existe margen de negociaciones", como sí logró la Argentina con México. Mientras que con este país se extendieron los cupos (ahora más elevados), Bolsonaro ordenará el cumplimiento del PAC, un verdadero "mazazo" para la industria y el próximo gobierno argentino.

Por otra parte, Brasil quiere bajar el arancel externo común para autos y partes (hoy es del 35%) nada menos que un 10% en un plazo de 4 años. El esquema pergeñado que trajo Bolsonaro en su visita al presidente Mauricio Macri es: reducción del 1% en 2020; 2% en 2021; 3% en 2022; y 4% en el 2023. "Es otro eje muy importante que deberá analizarse; el gobierno no puede dejar de lado al sector y acordar una baja del arancel externo", reiteraron desde una de las terminales consultadas.

En forma conjunta, la Argentina y Brasil buscan una convergencia regulatoria en el comercio bilateral y regional para eliminar obstáculos y reducir costos de las operaciones comerciales del bloque, según se acordó durante la reunión de la VIII Comisión Bilateral de Producción y Comercio, entre ambos países, que se realizó en Buenos Aires en mayo. La actividad de esta comisión fue encabezada por el ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, junto al secretario Especial de Comercio Exterior y Asuntos Internacionales de Brasil, Marcos Troyjo.