El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, afirmó que el dólar tiene un valor "competitivo", y lo comparó con el nivel que existía en 2009.

"Tenemos un nivel que es competitivo. Lo converso a diario con sectores de la agroindustria. Es un dólar que no es recontra alto, no es el nivel de 2002, pero está parecido al de la salida de la crisis internacional de 2009", evaluó el funcionario.

En diálogo con Radio 10, Kulfas remarcó que "hoy tenemos un dólar que no genera escollos" para exportar y que "no expone a una competitividad negativa". Además señaló que "es un número razonables dentro de la estructura de costos de una empresa", por lo que descartó una devaluación.

El ministro también se refirió al mercado laboral, por lo que enfatizó que durante la cuarentena por coronavirus "la caída del empleo fue tres veces más baja que en Brasil y cinco veces más baja que la de Chile".

También destacó la nueva etapa del programa ATP: "Comenzamos en mayo, pagando los salarios de abril, y en esa ocasión estábamos cerca de 300 mil empresas que lo habían tomado, aproximadamente la mitad del total. El mes pasado fueron 140.000. Es que hay un montón de empresas que se están recuperando, con niveles de facturación que las sacan del terreno de la emergencia".

En este sentido, Kulfas señaló que "va quedando una cantidad de empresas afectadas cada vez más pequeña y buscamos darle incentivos a las otras por el lado del financiamiento".

"Lo que estamos viviendo es una crisis internacional que no está todavía resulta. Pero vemos un panorama mejor y ojalá la vacuna resulte exitosa. Eso va a permitir más certidumbre en la salida de la crisis. El eje central tiene que estar en recuperar la producción y el trabajo", subrayó el funcionario.

Al hacer un balance sobre la industria automotriz, el integrante del equipo económico interministerial anticipó que se está trabajando en un acuerdo con el sector, para que pueda existir un "intercambio comercial equilibrado" con Brasil.

"Vamos poner mucho financiamiento a tasa subsidiada y esquemas específicos de mayores autopartes nacionales. Por falta de política industrial, en el Gobierno anterior se perdieron un monto de firmas autopartistas", subrayó.