El ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, aseguró que hay que "retirar al Estado de la Economía", por lo que el Gobierno de La Libertad Avanza (LLA) buscará privatizar los trenes argentinos. Además, anticipó los paquetes de medidas que anunciará el Gobierno. 

Durante su campaña, el presidente Javier Milei aseguró que buscará privatizar las empresas del Estado, como los medios de comunicación públicos, Aysa, Aerolíneas Argentinas, YPF y los trenes. "El Estado debe correrse del medio", expresó Milei. 

Al respecto, Ferraro aseguró que la orientación del Gobierno "es que todo lo que pueda hacer el sector privado, que lo haga". Respecto a la privatización de los trenes, explicó: "Hay distintas formas de hacerlo y distintas actividades e industrias que atañen al ferrocarril".

"Fíjese lo que es el Estado, este monstruo que crece solo, que cuando se privatizaron se trató de llevar a Argentina el modelo europeo, por el cual se creó una empresa que administre la infraestructura ferroviaria, esto es, las vías y señalizaciones, y otra que administre la operación ferroviaria", señaló Ferraro en declaraciones radiales. 

El ministro argumentó que dicho modelo europeo "quedó abierto para que las unidades de negocios sean claramente diferenciadas hacia un sistema open access, por lo cual también se avanzó entre 2015 y 2016 mediante una Ley, pero nunca se implementó".

Ferraro explico que el sistema openn access se trata de que "las vías estén a cargo de una empresa, ADIF, y que por ello cobre un canon a quien las use, tanto operadores de pasajeros como de cargas".

La privatización de los trenes sigue en pie

"Así quedan definidos dos modelos de negocios con dos objetivos y dos performances: el que administra la infraestructura tiene la obligación y vende el servicio de mantener las vías bajo un régimen de carga y velocidad adecuados y por eso cobra un canon; el que opera el pasajero tiene un modelo de negocio y el de carga otro", detalló, aunque reiteró que "nunca se implementó". 

A su vez, consideró que "hoy está todo mezclado, y sobre esas dos estructuras, más otras que se crearon, se quedaron empresas de empresas y sobre eso una empresa madre, Ferrocarriles Argentinos S.A., que funciona como holding". 

"Todo eso que está por arriba de estas dos estructuras es burocracia que se ha creado de manera inútil y que encarece todo el sistema", sostuvo. 

Ferraro anticipó que la próxima semana será "una semana de novedades normativas y de leyes”, y anticipó que el Gobierno planifica dos paquetes de medidas: "Hay un paquete que podemos titular 'de desregulación de la actividad económica' y otro paquete que tiene que ver con las reformas del Estado”.

“En ambos casos tienden a liberar y reducir el costo del Estado y liberar de obstáculos tanto producido por el Estado como dentro de la actividad económica”, precisó.

Ferraro señaló que “hay alguna (de las propuestas) que está vinculada a facilitar que el sector privado tenga la posibilidad de ser el factor más dinámico en la inversión pública, sobre todo en obras de infraestructura”.

“Hay un programa que venimos trabajando hace muchos meses y hoy está plasmado en una estructura que tiene la Jefatura de Gabinete, una subsecretaría específica dedicada a mapear las empresas que ya son sociedades anónimas con el capital en manos del Estado y otras que son Sociedad del Estado”, apuntó.

Al respecto, explicó que “mapearlas significa hacer un diagnóstico a aquellas que son rentables; ver la posibilidad de privatizar aquellas que no solo no son rentables, sino que no tienen sentido que existan, la intención es disolverlas; y aquellas que son deficitarias, pero pueden llegar a estar en equilibrio, aplicar una terapia de racionalización para llegar al punto de equilibrio y ver qué se puede hacer”

Respecto a la Ley de Alquileres, respondió: “No voy a decir menos que lo que dijo el Presidente. La Ley de Alquileres es nefasta y habría que derogarla. Probablemente, esté dentro de las normativas que se presenten”, cerró.