El Consejo Profesional de Ingeniería Química (CPIQ) dispuso la creación del Registro Nacional de Operadores de Baterías para Vehículos Eléctricos, Híbridos y Bancos de Batería, con el propósito de establecer requisitos de seguridad para la operación, manipulación, instalación, mantenimiento y disposición de esos instrumentos.

La medida se formalizó a través de la resolución 3/2025 de la entidad, publicada hoy en el Boletín Oficial, en un contexto de crecimiento de la electromovilidad en todo el planeta y que en la Argentina, a pesar de su retroceso relativo, podría incrementarse con la apertura de la importación de autos eléctricos e híbridos sin arancel.

El registro incluirá a las baterías que incluyan en su composición Plomo-ácido (Pb-ácido), Níquel-Cadmio (NiCd), Níquel-Hidruro Metálico (NiMH), Ion-Litio (LiCoO), Ion-Litio con cátodo de LiFePO, Polímero de Litio (LiPo), y/u otras que pudieren sobrevenir por la incorporación de nuevas tecnologías similares, de acuerdo con lo especificado en su primer artículo.

Su objeto será el de “identificar y habilitar a los profesionales, técnicos y expertos universitarios que acrediten competencias en la operación, manipulación, instalación, mantenimiento y disposición de baterías de las tecnologías mencionadas en "defensa de la seguridad y del interés públicos".

El CPIQ señaló que el manejo de las baterías eléctricas “constituye una actividad que involucra riesgos químicos, manejo de energías involucradas y ambientales”, por lo que su “correcta operación” debe realizarse bajo la responsabilidad de profesionales con competencias reconocidas por el propio Consejo.

Las reacciones químicas que ocurren con las tecnologías señaladas y otras que pudieren sobrevenir por la incorporación de nuevas tecnologías similares “requieren conocimientos específicos en química aplicada, materiales, reacciones electroquímicas y seguridad industrial”, agregó.

Como competentes para realizar esas actividades, el CPIQ reconoce a “Ingenieros Químicos, Licenciados en Química y demás profesionales universitarios especializados en el área que acrediten formación y experiencia en electroquímica, ciencia de materiales o disciplinas afines”.

Las baterías, añadió, “presentan riesgos significativos para la seguridad pública, como incendios y explosiones que pueden provocar daños físicos, sobrecalentamiento o defectos”, además de “generar gases y humos producto de las reacciones de sustancias tóxicas e inflamables” y provocar “incendios en infraestructuras, dañar el medio ambiente y poner en peligro a los trabajadores”.

“La solución implica seguir estrictas normativas de seguridad, como el uso de cargadores correctos, evitar daños, realizar una correcta eliminación como residuo peligroso y evacuar en caso de incendio”, completó, por lo que concluyó que “resulta necesario establecer pautas técnicas claras y específicas, y un Registro Nacional de Operadores de Baterías para Vehículos Eléctricos, Híbridos y Bancos de baterías, con el fin de garantizar la seguridad de los bienes y las personas”.