El presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, sostuvo que "dejar librada la conectividad aérea, tanto interna como internacional, a la ecuación económica privada implica un riesgo demasiado alto", en respuesta a declaraciones del expresidente Mauricio Macri, quién sostuvo que, si obtuviese un segundo mandato, "privatizaría" la compañía de bandera.

"Evidentemente Mauricio Macri está muy acostumbrado a manejarse en avión privado y piensa que de eso se trata la industria aerocomercial en nuestro país. Quizás algún gobernador de su espacio le pueda explicar lo que significa en términos económicos para sus provincias", sostuvo Ceriani a través de su cuenta de Twitter.

El presidente de Aerolíneas agregó que “la llegada del avión a una provincia significa turismo, inversiones, conectividad, desarrollo económico con sentido federal. Significa miles de puestos de trabajo y la posibilidad de recibir visitantes extranjeros que en su inmensa mayoría entran al país por Buenos Aires”.

“Dejar librada la conectividad, tanto interna como internacional, a la ecuación económica privada implica un riesgo demasiado alto, cuyas consecuencias ya conocemos. La pandemia también nos dejó una enseñanza en ese sentido: la importancia estratégica de la aerolínea de bandera”, añadió en referencia a los vuelos que la compañía realizó en su mayoría a Moscú para traer las primeras vacunas contra el Covid.

En el mismo hilo, el titular de Aerolíneas reseñó que el modelo de industria que propuesto por el expresidente es "tan inviable que ni siquiera logró que funcione para su aerolínea familiar", ya que la empresa Avianca, luego de comprar la empresa de aviones del grupo Macri y recibir la autorización para volar por 16 rutas, canceló sus operaciones en junio de 2019”.

 

En declaraciones a La Nacion+, Macri había pedido "privatizar" la aerolínea de bandera para que el Estado "deje de tirar 700 millones de dólares por año" en su manutención y analizado que "si los taxis son privados, por qué no habría de ser Aerolíneas".

Aerolíneas privadas que operaron en el país

En el mismo reportaje, Macri destacó que la llegada de las empresas lowcost en el marco de su política de gobierno, demostraba que “podía haber líneas aéreas que conecten el país con un buen servicio a tarifas más baratas que le costaban cero pesos al argentino y a la argentina que no usaba el avión".

Sin embargo, Ceriani hizo hincapié en que “Latam dejó el país durante la pandemia, luego de perder 300 millones de dólares por año durante 2018 y 2019" y remarcó que la compañía Andes, durante la gestión de Cambiemos, "redujo su flota a la mitad y a los pocos meses dejó de operar". Norwegian, por su parte, "voló poco más de un año y en diciembre de 2019 cerró sus operaciones", aseguró.

 

"Flybondi y JetSmart, las únicas sobrevivientes de la Revolución de los Aviones, hoy representan casi el 30% del mercado de cabotaje, aumentaron exponencialmente su cantidad de pasajeros, operan desde el mejor aeropuerto del país y ambas anunciaron crecimiento de su flota", aseveró Ceriani.

En tanto, afirmó que les parece "saludable la discusión sobre el déficit de Aerolíneas, trabajamos todos los días para mejorar su productividad y eficiencia. Contamos con una experiencia histórica reciente que lo hizo posible a partir de su crecimiento y expansión, sin olvidar su rol social".

"Achicarla, privatizarla, despreciarla no es una opción posible para nosotros. El desafío es continuar mejorando, ampliar la oferta, incrementar operaciones, aumentar ingresos a partir de nuevas oportunidades de negocios, ser el vehículo para el ingreso de divisas país", puntualizó el directivo.